近年来，电动自行车成了老百姓日常出行的重要交通工具。然而，涉及电动自行车的交通事故易发多发。驾乘人员是否佩戴头盔，头盔质量的好与坏，造成的结果截然不同。

《中华人民共和国道路交通安全法》明确规定，摩托车驾驶人及乘坐人员应当按规定戴安全头盔。目前，江苏、浙江、贵州、上海等地先后出台了电动自行车管理地方法规，明确要求驾驶或乘坐电动自行车人员佩戴安全头盔。

然而在一些交通事故中，驾驶人员明明佩戴了头盔，却因其质量不过关而造成受伤。

市场监管总局工作人员表示，市面上部分电动自行车头盔产品主要存在的质量问题为头盔吸收碰撞能量性能较差；佩戴装置的强度不足，易致头盔脱离；头盔耐穿透性较差，易被尖锐物体刺穿；头盔刚度不足，整体抗压力较差等。

为有效保障百姓出行安全，市场监管总局会同公安部、工业和信息化部组织完成了新版《摩托车、电动自行车乘员头盔》强制性国家标准制定工作，标准自今年7月1日起正式实施。新国标对电动自行车头盔的外形和内在性能都提出了具体要求。

外观有天蓝色底纹和黑色字母B及反光标识

新国标将头盔按照摩托车、电动自行车两种不同的适用对象，分为A类和B类。A类为摩托车乘员头盔，B类为电动自行车乘员头盔。

符合电动自行车乘员头盔国家标准的头盔外观上必须有明显的天蓝色底纹和黑色字母B的标识及反光的标识。

按照形状，头盔又分为全盔、3/4半盔和1/2半盔。全盔能够包裹住整个下巴部分；3/4半盔缺少下巴部位，但对耳朵部位仍有一定防护；1/2半盔主要针对头部和后脑勺部位的防护。

头盔分为特小、小、中、大和特大五种规格

新国标充分考虑中国成人和儿童的头型尺寸，在原有的大、中、小三个规格基础上，增加了特小和特大两种头盔规格，调整了相关的尺寸比例。其中，特小规格头盔适合4岁至10岁的孩子佩戴。

新增摩擦力和剪切力两个检测项目

新国标在涉及头盔和安全直接相关的固定装置稳定性、佩戴装置强度、整体吸收碰撞能量、外壳耐穿透等多个性能指标上同样有详细要求。其中，摩擦力和剪切力两个项目是为了模拟发生交通事故时地面滑行场景而新增加的检测项目。

简单来说，外表面相对光滑、没有硬质突出物的头盔，安全性相对更高一些。对此，工程师解释：“如果头盔和路面的摩擦力非常大，脖子受到的力也会非常大，从而受伤。同样的道理，剪切力是指头盔的外壳有突出物以后与道路表面的凹坑形成拉扯，也会形成拉扯伤。”

新国标对头盔护目镜有专门要求

工程师将一定颗粒大小的沙子从一定的高度降落，随后观测头盔的雾度增加情况。如果超过标准值，意味着在实际使用过程中，可能戴了没多久，护目镜就会花，不仅使用效果不佳，还会影响驾驶安全。

专家提示：安全头盔有寿命，正确佩戴很重要

除了选购符合新国标的头盔，正确佩戴同样重要。选择适合自己头围的头盔——甩头时，头盔不能晃动；佩戴头盔时，要扣上系带，在发生碰撞的瞬间，头盔不至于飞出去。

另外，专家提醒，安全头盔只要承受过撞击、发生过事故，即使外形没有明显损坏也建议更换。安全头盔的使用寿命一般为3年。

（来源：央视新闻）